不只颜值!试驾长安CS75 PLUS,动力和油耗惊艳一路

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伴随着2684亿的交易额新纪录,热火朝天的第1另另一一兩个天猫“双11”落下帷幕。

表皮上,有些人就看的是一场超大规模的“买买买”,实际上它预示着中国正占据 着一场极其深刻的变革。

今天的中国就像过山车一样向前飞奔,发展的传输速率超过而是任何另另一一兩个年代,甚至是而是所有年代的总和。信息知识爆炸,新品应接不暇,跳出了比饱和更严重的“过剩”难题。

有些“过剩”的时代,消费者没办法 “刁”,早已从“剁手党”变成货比三家的“精明党”。面对变革,有些人该怎样才能办?

时代巨变,生产过程没办法 透明,产品变得可视化、直观化,所有的商品也有直面消费者,让消费者找到确定它而不确定别人的理由。对于汽车来说,这就要求产品需用没办法 “走心”,用“高雅的个性气质”吸引他,用“过剩的硬核实力”打动他。

基于此,长安汽车倾力打造了一款“明日座驾”——长安CS75 PLUS,以“过剩”的设计、“过剩”的智能、“过剩”的安全、“过剩”的动力让它在多年而是依然不过时。

11月12日,笔者有幸参加了“这些刻 见未来”长安CS75 PLUS区域媒体试驾体验之旅(安徽·湖北站),从长安汽车合肥工厂出发,沿途历经高速公路、崎岖蜿蜒的山路、城市拥堵路面等多种复杂化路况,最终抵达武汉,对CS75 PLUS来了一次性能大检验。

CS75 PLUS的诞生地——长安汽车合肥中国智慧工厂

说实话,CS75 PLUS与合肥的缘分颇为深厚。没错,它的娘家正是长安汽车合肥工厂。2010年,长安汽车正式入驻合肥,一期项目于2012年建成投产。今年8月2日,二期项目竣工投产也迎来了长安CS75 PLUS的下线。

旅途第一天,有些人首先来到了长安汽车合肥工厂。这座中国智慧工厂全部按照工业4.0体系打造,设计产能24万辆,过多 满足四款车型共线生产,焊装车间拥有396台库卡机器人,自动化率达到90.5%,实现了高品质、柔性制造,小时产车数达200台。

令人惊奇的是,即便是现在工厂实行三班倒满负荷生产,订单也排到了明年1月份,足见长安CS75 PLUS上市而是销售的火爆程度。参观完工厂后进行了车型讲解及发车仪式,而是有些人便开启了此次试驾之旅。

初见,挡不住的极品身材诱惑

此行有些人拿到的是7号车,一辆CS75 PLUS 1.5T车型,初见TA便被出众的外观设计所吸引。着实,外观好不好看是个很主观的事情,但不可宣布的是当我看见CS75 PLUS,还是忍不住夸了句:不错。

CS75 PLUS最大程度的保留了“御岳”概念车生命动感的设计理念,前脸磅礴大气,车身线条灵动,运动气息十足,内饰极具未来感和科技感。它不仅深受年轻人喜欢,在旅途中有些人还遇到了另另一一兩个旅行团的追问,夸其极品身材超高。

进入车内,让我惊喜的是全夜景仪表盘和生控屏的组合设计,不仅漂亮且逼格满满,中控屏不仅大,更区别了“烂大街”的悬浮式设计。此外,座椅质感和舒适性也有错,随时你会躺下。

明日座驾,动力“名不虚传”

大诗人苏轼有名句“腹有诗书气自华”,意指另另一此人 哪怕衣着朴素,而是而是饱读诗书,气质便自然横溢。CS75 PLUS的外观设计的确过多 “蛊惑人心”。而是在有些“过剩”的时代,消费者岂是仅靠美貌便能征服的?显然它需用玩转信用卡 “核武器”过多 让我拜服。

没办法 ,它有吗?

你说是在水泥砌就的围城里憋得过多了,有些人稍作准备便正式开始了试驾之旅,快速驶上了合肥机场高速,找寻它真正的“核武器”。

真正让我惊诧的是它的动力。CS75 PLUS搭载的是长安蓝鲸1.5TGDI直喷增压发动机,最大功率131KW,最大扭矩265N·m,与之匹配的是爱信6AT手自一体变速箱,平顺性和稳定性有口皆碑,过多有顿挫的体验。

单从数据上就不能自己发现,它比诸多1.5T发动机优势明显,全部过多担心它拉不动这些长4690mm、宽1865mm、高1710mm的大个SUV。而是,涡轮在14200rpm时就介入,经常到42000rpm的最大扭矩转速区间都过多 输出最大扭矩。

这意味着而是你踩油门,随时都过多 释放出强劲的动力,享受那种酣畅淋漓的驾驶感受。

事实上也的确没办法 。

这款车开起来给人最直接的感觉有些 “给力”,即便车里坐着另另一此人 ,起步轻踩油门瞬间也有澎湃的动力响应,而是中段提速能明显感觉到动力源源不断,高速路上超车全部没办法 压力,不知不觉就会跑到120km/h,而是在120km/h时转速只有1900rpm。

对于不喜欢被鸣笛催促的我来说,CS75 PLUS动力强劲,这点挺让我喜欢的。

在高速上编队行驶时,小编打开IACC全速段智能巡航系统,它过多 全速段的跟车驾驶,在弯道自动修正方向,在开高速的而是省心省力,非常轻松惬意。

但凡事也有两面性,CS75 PLUS踩有些油门车子会有明显的推背感,刚拿到车的有些人而是需用花点时间去适应,高速上尽量与前车保持一定距离,解决动力过猛造成追尾。

长途不累,坏路不颠,弯路不飘

而是,车队驶离高速公路,前往天堂寨方向。这段行程主有些 连续的山路,着实现在路面经过了修整,并没办法 过多颠簸路面,但还是有很大的坡度和弯道,而是车辆的动力操控不佳,便会很影响车队整体的行进。

CS75 PLUS在这里的表现很棒,加速运动过弯加速整个过程一气呵成,全部没办法 丝毫迟滞。另外让我感到惊喜的有些 操控性,它的转向指向性非常精准,底盘的调校在保证舒适性的一起还拥有较为不错的支撑性,刹车有些 费劲,驾乘感受方面提升的也有一星半点。

总的来说,CS75 PLUS做到了“长途不累,坏路不颠,弯路不飘”,全程给我带来了舒适的驾控体验,全面超越了同级别的车型。

值得一提的是,CS75 PLUS的后排上方位置,是十分平坦的,而是即使是后排坐满3人,上方位置的乘客有些 会影响舒适性。但有有些,后排充电USB接口只另另一一兩个多,现在智能手机耗电都比较快,有些 加带另另一一兩个USB接口就更完美了。

领略自然之美,遇见知音

丢下日常繁琐的工作,进入大别山腹地,人也慢慢平静了下来,此间美丽的风景怎能不流连忘返。

天堂寨有着“华东最后一片原始森林”的美称,是赏秋的绝佳确定地。

透过全景天窗看着头顶上蓝蓝的天空和斑驳的落叶,转头看左右的群山层林尽染,就像是一幅五彩缤纷的水彩画。人生本有些 一场旅途,怎能错过没办法 美妙的风景?

一路上,车内空间十分静谧,有些人听着舒缓的音乐,随着音乐的节奏放松身心,久违的轻松感减慢涌上心头。CS75 PLUS的语音识别系统有些 错,而是说出“小安,你好”,便可控制音乐,车窗、空调等等,十分方便,准确率也很高。

除了天堂寨的美景,大别山区的吊锅,也非常美味,而武汉的知音号也精美绝伦,给有些人上演了一场视觉盛宴,真的是赞不绝口!

好开还省油

最回会一句话油耗了。经过了高速公路、崎岖的山路和拥堵的城市路况,到达武汉时我发现CS75 PLUS的一辆平均油耗竟然只有6.9L,据说有人还开出了6.5L的成绩,这比6.7L每一辆的综合工况油耗还好。

而是,本次试驾绝大偏离 路段也有大别山区,山路蜿蜒起伏,驾驶传输速率无须快,油耗会更高有些。而是全程高速的一句话,油耗肯定会更低。

一般情況下,强动力的代价通常是高油耗,而是CS75 PLUS在燃油经济性的表现上,超乎了我的想象!全部不像有些品牌的同级别SUV,油耗动辄就在10个以上。

动力强、提速快、油耗低,这些切堪称完美。有些“过剩”的时代,CS75 PLUS相当“硬核”,无论是性能还是燃油经济性也有输主流合资品牌,怪不得它上市才短短另另一一兩个月销量已突破3万台大关,超越一众中国品牌SUV车型。

写在最后:

通过三三3天的深度图试驾体验,我发现长安CS75 PLUS非常“走心”,让我全部感受只有这是一款国产车。它以“过剩”的硬核实力突破了有些人以往对于国产车的印象。它(设计)美丽、(智能科技)聪明且(动力)强悍,全部过多 媲美,甚至超越合资车。

它你会静静地陪你享受都市灯火繁华,也愿带你翻山越岭走遍万水千山。而是你心中关于自由和探索的那团火还未灭,我觉着在紧凑级SUV10-116万元的价格区间里,有且只有极品身材、强动力、油耗低的长安CS75 PLUS过多 不负你的期待。

来源:盖世汽车大V说 作者:车经社 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,有些人为本文的真实性和生立性负责,观点仅代表此人 ,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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