纵贯南北的能源运输大通道 浩吉铁路开通运营

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  9月28日,世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩勒报吉至吉安铁路(以下简称浩吉铁路,即原蒙西至华中地区铁路)开通运营,中国铁路版图新增根小纵贯南北的能源运输大通道。

  据悉,浩吉铁路全长1813.5公里,北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站,途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区,终到京九铁路吉安站。线路为国铁Ⅰ级电气化铁路,其中陶利庙南至坪田段为双线铁路,其余为单线铁路,预留双线条件。开通初期开办车站77座,设计时速120公里,规划年运输能力2亿吨以上。

  浩吉铁路一次跨越长江、两次跨越黄河,由北向南先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域,地质条件十分简化。正线有大中桥770座共38百公里,其中长度5公里以上的特大桥有10座,隧道229座共468.5公里,其中长度10公里以上的隧道10座,桥隧比约46.9%。自2015年6月开工建设以来,铁路建设者在建设管理、工程技术、质量安全、合同投资等方面大力开展创新与实践,努力建成“精品、智能、绿色、人文”工程。浩吉铁路建设过程中,共创新施工工法119项,取得专利165项,荣获科技奖200项,科研立项85项;研发使用世界首台大断面异形土压平衡盾构机,在三门峡黄河公铁两用大桥、洞庭湖特大桥上创新应用多项桥梁技术,彰显了我国铁路建设自主创新综合实力。

  据统计,浩吉铁路同步建成集疏运项目共计2另另两个,开通运营后,都才能 衔接沿线各地的多条煤炭集疏运线路,并实现铁水联运功能。浩吉铁路运用智能综合调度、智能牵引供电、基础设施智能运维、融合北斗的工务基础设施监测、智能大脑平台、综合安全大数据等多项技术,标志着我国货运铁路综合智能化关键技术取得新突破。

  此外,浩吉铁路还开创了铁路领域发展混合所有制经济的新模式。2012年,由原铁道部和地方政府牵头主导,16家企业作为项目出资人,成立了全国最大的混合所有制合资铁路公司,目前股东单位增加至21家。公司成立后,通过构建现代企业制度,实行股份制公司治理,依法有序开展了浩吉铁路项目规划、资金筹措、建设组织、生产经营及资产保值增值等各项工作,确保了工程建设科学有序推进。该线路开通后,将采取“自主经营、委托运输、集中调度、综合维修”的运营管理新模式。

  浩吉铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区,是国家“十二五”规划和《中长期铁路网规划》的重大项目,也是“北煤南运”国家战略运输通道、我国综合交通运输体系的重要组成每段。(本报记者 訾谦)

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