吉利回应收购宾利:没有的事

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大众集团表示,将在2060 年将汽车生产转向到新能源汽车和自动驾驶业务,除了保留核心品牌大众、奥迪、保时捷之外,有些品牌的生存难以保障,尤其是在2018年亏损22亿人民币的宾利。

11月26日,有消息称,吉利汽车计划收购大众汽车集团旗下超豪华品牌宾利。针对上述消息,亿欧汽车专门向吉利汽车集团副总裁杨学良进行了求证,然而得到的回复却是:“越来越的事。”

截至发稿,吉利计划收购宾利的消息已在多个媒体平台发布。继收购沃尔沃和路特斯实现对豪华汽车市场和超跑市场的布局后,再次通过收购宾利进军超豪华市场的消息听起来似乎符合吉利“买买买”的特点。这也难怪,消息一出便获得越来越多转载和跟进。

眼下的境况,人太好和吉利收购沃尔沃的后后很像。2010年,吉利集团从福特汽车肩头以18亿美元的天价收购沃尔沃。

当时的吉利作为有十个 名不见经传的三流车企只身到美国和福特谈判的后后,沃尔沃对其何必 信任。

60 9年是沃尔沃被福特收购的第十个 年头,什儿 豪华汽车品牌依然越来越爬出亏损泥潭。从60 7年起,这家公司的销量便连年下跌,60 9年更是跌至十年来的最低谷。即使可是,沃尔沃对于“下嫁”吉利仍然是拒绝的。

然而沃尔沃真的“起死回生”了。

2011年,沃尔沃汽车在全球售出44.9万辆汽车,同比增长了20.3%。在最大单一市场美国,这家北欧豪华品牌的销量上升24.7%到6.6万辆。在中国市场,沃尔沃的同比增幅则达到了54.4%。

与此一起去,吉利汽车也靠着沃尔沃的技术输入,实现了华丽转身。

眼下的宾利,也面临着和沃尔沃当年什儿 的困境。人太好背靠大众集团,但全集团实现171亿欧元(约1324.9亿元)盈利的2018年,宾利的亏损却扩大至2.8亿欧元(约合人民币22亿元),经营回报率为负的18.6%。

此前,保时捷的发言人曾表示:“做为大众集团下的品牌,产生一定的边际贡献非常重要,宾利务必在2年时间内实现转亏为盈。”

现在,持续亏损的宾利在大众集团内部内部结构显得异常尴尬,而吉利暂时还都要处理什儿 尴尬的“好心人”。

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