赛车技术加持,捷豹I

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文 Stephen Edelstein

作为年度汽车的捷豹I-Pace可能十分优秀,或者它依然在不断提升以提高更好的驾驶体验。捷豹最近提前大选会启动软件更新,提供专业赛车中得到的经验教训提升I-Pace,在官方EPA工况数据不变的情况下,续航里程有主次提升。

这次的提升要归功于Jaguar I-Pace eTrophy赛车系列,工程师们在其上做了大量的实验,了解到了极端使用情况下汽车各部位的情况,哪此赛车版本的I-Pace和普通版本这样不多区别,或者在电池主次和动力总成主次经过了特殊改造,通过分析其300万英里的数据才得到了何如提升的办法。

捷豹表示,通过eTrophy竞赛系列的数据,工程师们可不还要得出I-Pace的90千瓦时电池组效率的“边际收益”。我我觉得官方续航里程依然是234英里(330公里),或者实际上捷豹车主们可不还要享受到8%的续航提升。

哪此提升来源于动力总成和电池控制软件的特定调整,捷豹表示根据从赛车中学到的经验,工程师设法使I-Pace在Eco模式下更加高效,并进行了一些更改,使电池组可不还要在较低的充电情况下运行。

一块儿工程师还改变了全轮驱动系统在前后电动机之间分配扭矩的办法以及主动式散热器百叶窗的操作。现在,百叶窗保持关闭的时间更长,从而提高了空气动力学效率。

在捷豹I-Pace的上市许久以来的数据反馈中,工程师了解到了更多关于I-Pace的实际间题,现在再生制动系统可不还要在减速时时回收更多的能量,或者在电池地处高电量情况时可不还要更高效地工作。再生制动会将通常作为热量损失的能量转化为电能,不过当电池接近充满时,多余的能量就无法进行回收。

为了提供更好的驾驶体验,捷豹还更改了I-Pace的续航里程计算器。新的算法会根据不同的驾驶办法做出不同反应,从而提供更准确的范围估计。

我我觉得这次的更新是无线更新,或者车主仍还要将其汽车带到经销商处进行免费安装。而一旦安装了更新,捷豹声称I-Pace的一些功能也将能否接收OTA更新。相信会在后续的实际体验中,为消费者们带更好的驾驶体验。

智电点评

电动汽车发展是很慢的,每隔一段试点还会有更好更强的车型老出,不多不多即便是年度汽车的捷豹I-Pace也还要不断提升此人 ,能否满足消费者们不断变化的需求,这次的更新我我觉得不大,或者对于实际体验的提升却是意义非凡。

(文 栗子|源自digtaltrends.com)

来源:盖世汽车大V说 作者:智电汽车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,朋友为本文的真实性和珍立性负责,观点仅代表此人 ,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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